所謂工業(yè)橡膠輸送帶的相形態(tài)結(jié)構(gòu)是指其內(nèi)部元素間顆粒的形狀、粒徑及其分布，河北坤碩膠帶生產(chǎn)廠家現(xiàn)將對(duì)其影響因素總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

  1)組分相容性的影響：兩種聚合物相容性越好，彼此分子的親和力就越大，從而相互擴(kuò)散的能力強(qiáng)，島相分散度高，粒徑小，相界面越模糊，界面層越厚，且穩(wěn)固，反之則分散度低，粒徑大，界面層薄，界面清晰；

  2)組分配比的影響：組分配比不僅影響島相顆粒的形狀，也影響橡膠島相的粒徑，如熱硫化工藝共混時(shí)，隨著組分配比的變化，作為島相的橡膠顆粒形狀和粒徑都在發(fā)生變化，顯然組分配比會(huì)越大，島相顆粒越趨于成小圓球狀，且粒徑越�。�

  3)組分黏度的影響：兩種聚合物黏度相差越大，島相越不易被破碎分散，粒徑越大，而兩種聚合物黏度相近，島相分散效果最好且粒徑小，由于黏度不同的橡膠進(jìn)行等量共混時(shí)，島相粒徑的大小會(huì)不同，在這些共混膠中，黏度低的橡膠易被機(jī)械剪切力作用而發(fā)生變形，并將黏度高的橡膠包裹其中，例如為了使尼龍輸送帶覆蓋膠的島相粒徑降低到理想程度，在共混之前可先向黏度高的橡膠中添加軟化劑，降低黏度，或向黏度低的橡膠中添加炭黑等補(bǔ)強(qiáng)填充劑，增大其黏度，然后再將兩種橡膠共混，若橡膠與合成樹脂共混，可以根據(jù)橡膠和合成樹脂的黏度對(duì)溫度和切變速率自身敏感性的不同，來選擇黏度相當(dāng)?shù)募庸�條件，例如在接近等黏點(diǎn)對(duì)應(yīng)的溫度下加工，若共混物要求以合成樹脂為海相，宜在高溫下共混，若要求橡膠為海相，宜在低溫下共混；
 
  4)共混時(shí)間的影響：在聚合物共混過程中，島相是在外力作用下逐漸破碎分散的，島相的粒徑是隨著共混時(shí)間的延長(zhǎng)逐漸變小，當(dāng)共混時(shí)間達(dá)到一定程度后，島相粒徑將趨與一平衡值，這是因?yàn)楣不爝^程中同時(shí)存在破碎與凝聚兩個(gè)互逆過程，在共混初期，破碎過程占主導(dǎo)地位，隨著破碎過程的進(jìn)行，島相粒徑變小，粒子的數(shù)量增多，粒子之間相互碰撞重新凝聚的概率就會(huì)增加，導(dǎo)致凝聚過程的速度增加，當(dāng)進(jìn)行的破碎與凝聚過程速度相等時(shí)，就達(dá)到了動(dòng)態(tài)平衡，島相粒徑不再發(fā)生變化；

  5)共混工藝的影響：共混工藝對(duì)島相粒徑也有明顯影響，如橡塑共混，采用兩階共混法不僅能縮小島相的粒徑，也能改善粒徑的分布，分別采用兩種方法實(shí)施混合，一是直接共混法，按配比一次性投料共混，共混物中島相的粒子粗大，粒徑分布也較寬，二是兩階共混法，最終制成具有海一海結(jié)構(gòu)的母煉膠，再將剩余的配方分次投入母煉膠中共混，所得共混物的島相粒徑顯著變小，粒徑分布也隨之變窄；

    另外當(dāng)與大人字花紋輸送帶中的不飽和橡膠共混時(shí)，大部分炭黑分散到其他不飽和橡膠中去，當(dāng)與飽和度高的物料共混時(shí)，炭黑則留在主體成分之中，前一種分配情況是比較理想的，它使共混物中的非自補(bǔ)強(qiáng)橡膠相得到較好的補(bǔ)強(qiáng)，結(jié)果使整體共混物產(chǎn)生較高的力學(xué)強(qiáng)度，后一種分配情況則是不希望出現(xiàn)的，如此分配會(huì)使非自補(bǔ)強(qiáng)性高飽和橡膠得不到有效補(bǔ)強(qiáng)，從而使共混物中該相的強(qiáng)度性能低，成為整體共混物中的薄弱環(huán)節(jié)；

    最后一點(diǎn)需要指出的是：坤碩橡膠帶生產(chǎn)廠家在經(jīng)過大量研究后發(fā)現(xiàn)橡膠的黏度對(duì)炭黑的分配也有重要影響，當(dāng)兩種橡膠對(duì)炭黑的親和力相差不大時(shí)，炭黑優(yōu)先進(jìn)入黏度低的橡膠，如將有相同黏度與不同黏度的成分進(jìn)行共混，發(fā)現(xiàn)整體成品的元素含量是隨著黏度的增大而減少的，這一現(xiàn)象的發(fā)生符合軟包硬的規(guī)律；

    中國(guó)坤碩輸送膠帶集團(tuán)，將時(shí)刻以科學(xué)至上的產(chǎn)品服務(wù)作為用戶的承諾，您的滿意是我們最大的追求，更多橡膠制品專業(yè)化技術(shù)知識(shí)，歡迎您關(guān)注我們！